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時(shí)間 : 2022-03-18 作者 :
長時(shí)間來,車界和油圈對“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”現(xiàn)象的探討爭論從來沒有停止過。對話大概如下:
車界:汽車出現(xiàn)燒機(jī)油可能是油品沒選對或者油品質(zhì)量不好。
油圈:你車子燒機(jī)油別扯油的事,分明就是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配間隙、油分器不好好干活造成的!
車界:裝配質(zhì)量是個(gè)案,拋開劑量談毒性,就是耍流氓!那我問你為啥美系車要用美標(biāo)API,日系車用SAE,德系車就要用ACEA?
油圈:給你臉了!反問,德系車用ACEA標(biāo)準(zhǔn)還燒機(jī)油,難道還不是發(fā)動(dòng)機(jī)加工工藝的差別?
……
德系車車主淚奔。
那么,什么是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油?燒機(jī)油就是發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油通過某種途徑進(jìn)入了燃燒室參與了燃燒、導(dǎo)致機(jī)油消耗量過大。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定機(jī)油的消耗量每千公里不超過0.3升,汽車行業(yè)默認(rèn)在一個(gè)換油周期內(nèi)不需要額外添加機(jī)油,就是正常的。
到底是什么原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油呢?不管車界和油圈的爭論,元素君認(rèn)為車油一體,不能孤立去看待,可能是一個(gè)或者多個(gè)原因造成的。
A、從油品方面去追溯,如果存在這些問題,大概率會出現(xiàn)燒機(jī)油:
1)油泥過多。阻塞刮油環(huán)通路,油品不能完全回流到曲軸箱,使油泥沉積在油槽。同時(shí)由于潤滑不足產(chǎn)生高溫,加劇氧化又進(jìn)一步形成更多積碳,促進(jìn)油泥生產(chǎn)。
2)潤滑油標(biāo)準(zhǔn)和粘度。正確選擇油品,是什么車型對應(yīng)什么標(biāo)準(zhǔn),能降低燒機(jī)油的出現(xiàn)概率。德系車普遍發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部工作壓力大,溫度高,對機(jī)油的高溫剪切值HTHS要求更高。同樣40粘度的機(jī)油,美標(biāo)要求為2.9-3.5,歐標(biāo)在3.5以上,所以德系車推薦使用ACEA標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油。
3)用油不規(guī)范帶來的橡膠件老化。由于PAO基礎(chǔ)油對天然橡膠有非常強(qiáng)的溶縮作用,正規(guī)大廠在調(diào)配時(shí),會將對橡膠件有溶脹作用的酯類油去綜合PAO的溶縮,尋求到較理想的平衡狀態(tài)。但是不是每個(gè)廠都有這樣的能力,如果你用了兩次小廠不明油品,則對橡膠產(chǎn)生不可逆溶脹溶縮反應(yīng),即使用回好油也只能對燒機(jī)油癥狀有所緩解。
B、從機(jī)械方面來探索,可能是以下原因造成燒機(jī)油:
1)活塞環(huán)磨損,導(dǎo)致氣缸與活塞間隙增大,刮油效果變差;
2)空氣濾清器堵塞,會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢,使進(jìn)氣壓力下降,形成負(fù)壓,使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。
3)氣門油封、曲軸油封、渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間的油封老化損傷,導(dǎo)致機(jī)油滲漏。
發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油,和油品有關(guān)聯(lián)的事項(xiàng),作為用戶的我們是可以提前規(guī)避的。元素君一再強(qiáng)調(diào)用油不是小事,按照是什么車用什么油,是什么車系匹配什么標(biāo)準(zhǔn)的原則精準(zhǔn)用油,添加符合車輛技術(shù)要求的機(jī)油以及使用高質(zhì)量的汽油,可以最大限度地減少或避免燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。
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